Los amantes de la bicicleta llevamos muchos años recibiendo enlaces de este colectivo centroamericano y cada vez nos encotramos un proyecto más consolidado.
Se llaman Maya Pedal. Son una organización sin ánimo de lucro guatemalteca que se dedica a contruir diversas máquinas de trabajo donde la energía viene proporcionada por el pedaleo.
Uno de los sueños de Goteo sería poder pasar una temporada con ellos y aprender de ellos para importar su tecnología a nuestro conexto.
Igual que creemos que la bicicleta es el símbolo del postmodernismo de la movilidad, sus hermanos y derivados de trabajo deben tener una gran presencia dentro del marco de un desarrollo sostenible.
Producir nosotros mismos la energía necesaria para una acción cotidiana nos ayuda a dar valor a la misma y evitar el continuo despilfarro al que sometemos a nuestros contadores de electricidad.
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AUTOPISTA CICLISTA. ¡EN SUECIA TENÍA QUE SER!
Algunos pensaran que en España estamos a años luz...creo que no se equivocan.
"Suecia construirá una superautopista-bici de cuatro carriles para conectar Lund y Malmö"
" En Lund, el 60% de la población usa las bicicletas para trasladarse y llevar a cabo sus tareas diarias. Es una ciudad que está a 30 km de Malmö, la tercera más grande de Suecia y que también tiene una reputación fantástica para el ciclismo; de hecho muchos dicen que es la mejor ciudad de todo el país en cuanto al amor y las infraestructuras para las bicicletas, por delante de Estocolmo, la capital.
Era inevitable que ambas ciudades vecinas quedaran conectadas también por las dos ruedas, mediante un superautopista para ciclistas de cuatro carriles, que costará en torno a los 5 millones de € y que discurrirá paralela a las vías del tren, evitando las carreteras para coches, lo que hace que sea más fácil y menos costosa de construir, ya que aprovecha los derechos de explotación de los márgenes ferroviarios...". Leer más en La Información.com
¿Cómo vienes a la UAM?
¿Has probado la ruta intermodal tren + bici? Desde hace unos meses Renfe permite el acceso a los trenes con bicicleta en todo el tramo horario, además los trenes que llegan a la UAM disponen de vagones específicos para transportar las bicis.
También en CibiUAM podrás recoger tú bici o una de préstamo para llegar hasta tu puesto de trabajo o la facultad.
¡Gana minutos y reduce la contaminación!
Fixi-Dixi BIKE COOP
http://www.fixidixi.com/shop/
El número de usuarios de bici en Catalunya iguala al de cercanías
Noticia de la Vanguardia, más info en el siguiente link.
El uso de la bici en Catalunya se consolida
Bici-Escultura a la Diosa Bicicleta
El 17 de Noviembre se realizó en la UAM una ceremonia ritual cargada de magia en honor a nuestra querida Diosa Bicicleta con la puesta de sol, hubo brebajes, bicis bendecidas, y honras a la Diosa Bicicleta ventilando los malos humos de los coches para que se vayan lejos de nuestro camino....
Escultura de rebecapaz, en el CibiUAM del 28 de Noviembre al 9 de Enero.
La Caravana llega a la UAM el 17 de Noviembre
Una jornada dedicada a la bicicleta y la Movilidad Sostenible:
- 12:00-19:00 El ARTE de la BICI: Observa, curiosea, participa en la instalación artística basada en la bicicleta y la movilidad sostenible utilizando materiales reciclados. Biciesculturas a cargo de rebecapaz.
- 12:00-19:00 BICI-Call: Porque en bici estás más guapo/a retrate con ella el jueves en el CibiUAM y pasa a formar parte de nuestra galería de ciclografías de la UAM. Fotos de B8.
- 12:00-14:30 NATURALEZA en BICI: Porque la bici es el mejor transporte para acercarse a la naturaleza, apúntate a la ruta botánica por el monte de Valdelatas y a la visita guiada al Centro de Interpretación de la Naturaleza Montecarmelo.
- 15:30-17:30 Mesa de EXPERIENCIAS: "Iniciativas locales para problemas globales: soluciones a pedales."
Tendremos a la asociación cíclope que nos presentarán el trabajo que realizan y han realizado desde el colectivo y a través de la oficina de la bicicleta de leganés.
Pablo Llobera, educador ambiental. Nos presentarán la iniciativa del bici-bus promovida por el centro de educación ambiental de polvoranca y centros escolares del distrito.
Desde la plataforma de empresas de la bicicleta madrid pro-bici nos hablarán de las oportunidades laborales que presenta la bicicleta para el emprendimiento.
Contaremos también con representantes del blog enbicipormadrid que han promovido y promueven distintas iniciativas que ayudan a los ciudadanos madrileños a dar el salto a salir en bici como son los Bici-Viernes y Bici-Findes.
- 17:30-19:00 ¿Cuántas Bicis Caben en la UAM? Visibilicemos la bicicleta en el campus con este pequeño paseo ciclista que conectaremos con la vuelta a casa en bici, hasta el centro de la Ciudad o Alcobendas.
PARTICIPA en la Yincana en BICI por las BIBLIOTECAS de la UAM y ¡Gana un libro Electrónico!
Biblioteca y Archivo de la Universidad Autónoma de Madrid, en el marco de la Semana de la Ciencia, organiza una Yincana en la que participan las 7 Bibliotecas del Campus de Cantoblanco de la UAM, el URAM y el CibiUAM.
Los interesados realizarán un recorrido en bicicleta, o caminando, por las bibliotecas del campus de Cantoblanco. El recorrido se inicia en el CibiUAM donde se entrega el pasaporte y se realiza la primera pregunta. Si aciertas te pondrán un sello. Lo mismo ocurrirá en todos los centros que intervienen. Una vez realizado todo el recorrido, se entregará en el CIBI UAM el pasaporte con los nueve sellos para entrar en el sorteo de un lector de libros electrónico.
Viernes de MUSEO. En BICI al Jardín Botánico de Madrid. 17 DE JUNIO a las 17:30
Una vez más repetimos los viernes de museos en el Cibi proponiendo una ruta en bicicleta desde el CibiUAM al Jardín Botánico de Madrid, y visita con entrada gratuita.
Para asistir: mándanos un correo-e para incribirte a cibiuam@uam.es
Si no tienes bici para participar en la actividad y vas a querer alquilar una, ponte en contacto con nosotros lo antes posible para reservarla.
4to de la ESO + empresa...
Este proyecto se llama "4to de la ESO + empresa" y tiene como fín, primero, plantear la oportunidad para que los jóvenes de 4to de la ESO pasemos un determinado tiempo en una empresa.
Esto nos dá la oportunidad de tener una visión más clara acerca del mundo laboral y desarrollar nuestras actividades clave para futuros empleos.
Lo que espero, yo, del proyecto:
Espero relacionarme más con el mundo laboral, aprender, ayudar y guiarme con respecto a la información de la empresa, un poco para coger el gusto al oficio.
Y luego de haber finalizado el proyecto y haber adquirido experiencia práctica en el mundo laboral, espero poner en práctica los conocimientos adquiridos, en el aula.
Dentro de las actividades del proyecto se realizarán:
-Atención e información al público.
-Apoyo a la gestión interna de la bicicletas del CibiUAM.
-Aprendizaje sobre cómo reparar bicicletas.
-Etc..
-Apoyo a la gestión interna de la bicicletas del CibiUAM.
-Aprendizaje sobre cómo reparar bicicletas.
-Etc..
Para concluir, y no menos importante, deciros que estoy muy contento con el proyecto, y me siento a gusto en la empresa en la que estoy realizando la prácticas, espero cumplir con los objetivos de la actividad y cumplir mis propios objetivos con respecto a la experiencia que voy a adquirir y lo eficiente que será para un (no muy lejano) futuro laboral. =)
Y ya os contaré el jueves..
Y ya os contaré el jueves..
Taquillas en las Residencias
¡Una muy buena noticia para la bicicleta en la Autónoma!
La empresa gestora de las Residencias del Campus (Resa) ha instalado unas taquillas-aparcamiento en sus 2 residencia del Campus de Cantoblanco.
Son 22 plazas por Residencia (I y II) que consumen el espacio de 7 plazas de aparcamiento. Repetimos, donde antes dejaba su coche 1 residente, ahora 3 residentes pueden dejar su bicicleta y accesorios a cubierto y seguros.
¡Felicidades residentes!
La empresa gestora de las Residencias del Campus (Resa) ha instalado unas taquillas-aparcamiento en sus 2 residencia del Campus de Cantoblanco.
Son 22 plazas por Residencia (I y II) que consumen el espacio de 7 plazas de aparcamiento. Repetimos, donde antes dejaba su coche 1 residente, ahora 3 residentes pueden dejar su bicicleta y accesorios a cubierto y seguros.
¡Felicidades residentes!
¡Celebremos el Tercer Aniversario de Goteo!
Hola Amigas y Amigos,
como algunos ya sabéis, nuestra cooperativa cumple tres añitos este Febrero, desde que nos constituimos ante notario.
Han sido y son tiempos difíciles, pero queremos celebrar nuestra apuesta por un proyecto económico diferente, basado en la economía social y el desarrollo sostenible, intentando dejar el mundo un poquito mejor de lo que lo encontramos. Queremos celebrar esto con todas aquellas que de alguna u otra forma nos habéis acompañado y apoyado en esta aventura.
Por ello, este viernes 11 os invitamos en el CibiUAM a chocolate de Comercio Justo y bizcochos caseros a las 17:00 horas, seguiremos con una fiesta ¡Goldsprints! Carreras FaceToFace en bicis estáticas, con refrescos, música y picoteo.
Os esperamos a partir de las 5 de la tarde en el CibiUAM
Un abrazo a todas y todos
Lo que afecta a las bicis con la Reforma de la Ordenanza de Movilidad de Madrid
Finalmente se ha aprobado la reforma de la ordenanza de Movilidad de Madrid de 2005, lo que la modifica notablemente con respecto a los derechos y obligaciones de los ciclistas. A continuación un resumen.
Ojo! La reforma está aprobada, pero no entra en vigor hasta que no sea publicada en el B.O. del Ayuntamiento de Madrid y el B.O. de la Comunidad de Madrid.
.........
Adelantamientos a ciclistas: Los conductores de vehículos motorizados tendrán que adelantar cambiando de carril de circulación y dejando un espacio lateral suficiente que garantice la seguridad. Art. 7.
Circulación tras una bicicleta: Los vehículos motorizados deben guardar una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad. Nunca podrá ser inferior a cinco metros. Art. 7.
Las bicicletas pueden circular por el arcén: Bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida pueden circular por el arcén. Art. 16.
Zonas peatonales: Salvo en las zonas habilitadas al efecto, se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. Art. 17.
Equipación de la bicicleta : Las bicicletas deberán tener un timbre. Para circular de noche o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán disponer de luz de posición delantera y trasera, catadióptrico trasero. Es optativo el uso de catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales. Art. 18.
Niños menores de 7 años: Las bicicletas que, por su construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona, podrán transportar cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años, en un asiento adicional, o en un remolque homologado para el transporte de personas. Ambos deberán usar casco. Art. 18.
Carril de la derecha y por la parte central: En la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril. En las vías con más de un carril circularán siempre por el carril de la derecha. Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.18
Carriles reservados: De existir carriles reservados a otros vehículos, las bicicletas circularán en las mismas condiciones por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Si el carril reservado estuviera en zona de pendiente desfavorable donde las bicicletas puedan encontrarse entre autobuses y vehículos en una situación incomoda y peligrosa, los carriles tendrán una sección mínima de 4,5 metros y la circulación de bicicletas se realizará lo más próximo posible a la derecha. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo. Art. 18.
Normas de tráfico: Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no haya una señalización específica que indique lo contrario. Excepcionalmente y cuando así se indique mediante señalización específica, estará permitida la circulación de bicicletas en sentido contrario. Art. 18.
Limitación de la velocidad de lo coches. Cuando circulen bicicletas y otros vehículos por calles de uno o varios carriles de circulación por sentido, y se indique mediante señalización específica, la velocidad de circulación de los otros vehículos se deberá adaptar a la de la bicicleta y en cualquier caso no podrá superar los 30 kilómetros por hora. Este límite de velocidad únicamente afectará al carril o carriles señalizados al efecto. Tampoco se podrán realizar adelantamientos a bicicletas dentro del mismo carril de circulación. Art. 18.
Aceras y espacios peatonales. Salvo en las zonas habilitadas al efecto, se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. En aquellas vías o espacios públicos especialmente acondicionados para la circulación de vehículos y peatones en los que los peatones tienen siempre la prioridad, los vehículos deberán adaptarse a la velocidad de los viandantes y no realizarán maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridad de los peatones o incomodar su circulación o su estancia en el espacio público. En caso de que el vehículo sea una bicicleta, si la distancia entre el ciclista y los peatones no puede ser como mínimo de un metro, el ciclista deberá descender de su vehículo y circular andando, de forma que se garantice la seguridad de los peatones. Art. 18.
Aceras bici: Los peatones tendrán preferencia para atravesarlas transversalmente cuando accedan a la banda de estacionamiento, parada de transporte público o calzada. En cualquier caso, deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad. Art. 18.
Carriles bici: La prioridad de paso es de las bicicletas, solo se podrán atravesar transversalmente y preferentemente por los pasos de peatones señalizados al efecto. En el caso de atravesar el carril-bici fuera de los mismos, los peatones deberán cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido. En el caso de no disponer de semáforo específico, las bicicletas que circulen por un carril bici o por una acerabici, deberán respetar los semáforos existentes en la vía. Art. 18.
Pasos para ciclistas: En los pasos específicos para ciclistas sin semáforo, éstos tendrán prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones. Art. 18.
Estacionamiento: Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de dos metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada. No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa. Art. 24.
Cuando no sea posible el estacionamiento en calzada o en los espacios reservados previstos anteriormente, los vehículos de dos ruedas podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de tres metros de ancho con las siguientes condiciones:
1. Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, a una distancia de 0,50 metros cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura inferior a seis. En ningún caso se permitirán dos líneas de estacionamiento en la acera.
2. Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje del vehículo no se realice en los árboles u otros elementos vegetales. En caso de existir más de una alineación de árboles en la acera, únicamente se podrá estacionar entre los alcorques más próximos al bordillo.
3. En semibatería o en ángulo, cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura superior a 6 metros.
4. Fuera de los tramos de acera que coincidan con una reserva señalizada para persona de movilidad reducida, carga y descarga, sin obstaculizar paradas de transporte público o pasos de peatones, así como en zonas señalizadas con prohibición de estacionamiento o parada por motivos de seguridad.
5. En el caso de que exista acera bici, el ancho mínimo disponible se contará desde el límite interior de la acera bici a fachada.
info sacada de:
http://www.madridiario.es/2010/Noviembre/medioambiente/medio-ambiente/195573/ordenanza-bicicleta-2010-modificacion.html03
Ojo! La reforma está aprobada, pero no entra en vigor hasta que no sea publicada en el B.O. del Ayuntamiento de Madrid y el B.O. de la Comunidad de Madrid.
.........
Adelantamientos a ciclistas: Los conductores de vehículos motorizados tendrán que adelantar cambiando de carril de circulación y dejando un espacio lateral suficiente que garantice la seguridad. Art. 7.
Circulación tras una bicicleta: Los vehículos motorizados deben guardar una distancia de seguridad prudencial y proporcional a la velocidad. Nunca podrá ser inferior a cinco metros. Art. 7.
Las bicicletas pueden circular por el arcén: Bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida pueden circular por el arcén. Art. 16.
Zonas peatonales: Salvo en las zonas habilitadas al efecto, se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. Art. 17.
Equipación de la bicicleta : Las bicicletas deberán tener un timbre. Para circular de noche o cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, deberán disponer de luz de posición delantera y trasera, catadióptrico trasero. Es optativo el uso de catadióptricos en los radios de las ruedas y en los pedales. Art. 18.
Niños menores de 7 años: Las bicicletas que, por su construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona, podrán transportar cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años, en un asiento adicional, o en un remolque homologado para el transporte de personas. Ambos deberán usar casco. Art. 18.
Carril de la derecha y por la parte central: En la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril. En las vías con más de un carril circularán siempre por el carril de la derecha. Las bicicletas sólo podrán circular por el carril de la izquierda si han de realizar un giro a la izquierda.18
Carriles reservados: De existir carriles reservados a otros vehículos, las bicicletas circularán en las mismas condiciones por el carril contiguo al reservado, salvo que la señalización permitiera circular por ellos. Si el carril reservado estuviera en zona de pendiente desfavorable donde las bicicletas puedan encontrarse entre autobuses y vehículos en una situación incomoda y peligrosa, los carriles tendrán una sección mínima de 4,5 metros y la circulación de bicicletas se realizará lo más próximo posible a la derecha. Estará prohibida en estos carriles la circulación de varios ciclistas en paralelo. Art. 18.
Normas de tráfico: Las bicicletas en la calzada, disfrutarán y respetarán las prioridades de paso previstas en las normas de tráfico, siempre que no haya una señalización específica que indique lo contrario. Excepcionalmente y cuando así se indique mediante señalización específica, estará permitida la circulación de bicicletas en sentido contrario. Art. 18.
Limitación de la velocidad de lo coches. Cuando circulen bicicletas y otros vehículos por calles de uno o varios carriles de circulación por sentido, y se indique mediante señalización específica, la velocidad de circulación de los otros vehículos se deberá adaptar a la de la bicicleta y en cualquier caso no podrá superar los 30 kilómetros por hora. Este límite de velocidad únicamente afectará al carril o carriles señalizados al efecto. Tampoco se podrán realizar adelantamientos a bicicletas dentro del mismo carril de circulación. Art. 18.
Aceras y espacios peatonales. Salvo en las zonas habilitadas al efecto, se prohíbe la circulación de bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales. En aquellas vías o espacios públicos especialmente acondicionados para la circulación de vehículos y peatones en los que los peatones tienen siempre la prioridad, los vehículos deberán adaptarse a la velocidad de los viandantes y no realizarán maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridad de los peatones o incomodar su circulación o su estancia en el espacio público. En caso de que el vehículo sea una bicicleta, si la distancia entre el ciclista y los peatones no puede ser como mínimo de un metro, el ciclista deberá descender de su vehículo y circular andando, de forma que se garantice la seguridad de los peatones. Art. 18.
Aceras bici: Los peatones tendrán preferencia para atravesarlas transversalmente cuando accedan a la banda de estacionamiento, parada de transporte público o calzada. En cualquier caso, deberán cerciorarse de que la distancia y velocidad de las bicicletas que se aproximen les permitan cruzar con seguridad. Art. 18.
Carriles bici: La prioridad de paso es de las bicicletas, solo se podrán atravesar transversalmente y preferentemente por los pasos de peatones señalizados al efecto. En el caso de atravesar el carril-bici fuera de los mismos, los peatones deberán cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido. En el caso de no disponer de semáforo específico, las bicicletas que circulen por un carril bici o por una acerabici, deberán respetar los semáforos existentes en la vía. Art. 18.
Pasos para ciclistas: En los pasos específicos para ciclistas sin semáforo, éstos tendrán prioridad sobre los demás vehículos, aunque deberán atravesarlos a una velocidad moderada y con precaución para que puedan ser detectados por el resto de vehículos y peatones. Art. 18.
Estacionamiento: Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto. En el supuesto de que no los hubiera, siempre que esté permitido el estacionamiento, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma y ocupando una anchura máxima de dos metros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada. No se autoriza el estacionamiento de motocicletas y ciclomotores en estacionamientos destinados a bicicletas y viceversa. Art. 24.
Cuando no sea posible el estacionamiento en calzada o en los espacios reservados previstos anteriormente, los vehículos de dos ruedas podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de tres metros de ancho con las siguientes condiciones:
1. Paralelamente al bordillo, lo más próximo posible al mismo, a una distancia de 0,50 metros cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura inferior a seis. En ningún caso se permitirán dos líneas de estacionamiento en la acera.
2. Entre los alcorques, si los hubiera, siempre y cuando el anclaje del vehículo no se realice en los árboles u otros elementos vegetales. En caso de existir más de una alineación de árboles en la acera, únicamente se podrá estacionar entre los alcorques más próximos al bordillo.
3. En semibatería o en ángulo, cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura superior a 6 metros.
4. Fuera de los tramos de acera que coincidan con una reserva señalizada para persona de movilidad reducida, carga y descarga, sin obstaculizar paradas de transporte público o pasos de peatones, así como en zonas señalizadas con prohibición de estacionamiento o parada por motivos de seguridad.
5. En el caso de que exista acera bici, el ancho mínimo disponible se contará desde el límite interior de la acera bici a fachada.
info sacada de:
http://www.madridiario.es/2010/Noviembre/medioambiente/medio-ambiente/195573/ordenanza-bicicleta-2010-modificacion.html03
Lexicon llegó
La ECF (European Cyclist Federation) nos ha enviado un maravilloso librito que han editado con el Comité Económico y Social de la UE. Se trata de un GLOSARIO de términos relacionados con la bicicleta y su mundo.
Si eres extranjero y no sabías cómo decir en español "cadena" o "tija" ya no será un problema.
The ECF (European Cyclist Federation) has sent us a wonderful little book edited with the Economic and Social Committee of the EU. This is a Glossary of terms related to the bicycle and his world.If you are a foreigner and did not know how to say in spanish "chain" or "seat post" is no longer a problem.
Si eres español y te quieres viajar en bici a Lituania sabrás como pedir una "caja de parches" o "kameros remonto koplektas".
El Glosario incluye también términos útiles del mundo de la bici y otros vehículos de tracción humana en 27 idiomas, incluidas las 23 lenguas oficiales de la UE.
Tenemos una caja de ejemplares a vustra disposición.
If you're Spanish and you want to travel by bike to Lithuania will know how to ask for a "patch box" or "float up koplektas kamera.The Glossary also includes useful terms from the world of bike and other human-powered vehicles in 27 languages, including the 23 official EU languages.We have enough copies available.
Descarga PDF de Lexicon [download PDF]
Traslado a Biocultura de Pedalibre
Éste ha sido el tercer año que la Asociación Pedalibre realiza su traslado de material a su puesto de la Feria de Biocultura sin utilizar vehículos motorizados, sólo con bicicletas y triciclos.
Con este método, no sólo consiguen evitar mayor contaminación a nuestra ciudad, sino que convierten un simple traslado de material en un acto social de colaboración entre los miembros de la asociación.
Algunos socios de Goteo (la cooperativa que gestiona el CibiUAM) somos también socios de Pedalibre y acudimos con nuestros vehículos de carga a apoyar el traslado bajo nuestra premisa: "One less Van"
Aquí tenéis el video-testimonio:
Con este método, no sólo consiguen evitar mayor contaminación a nuestra ciudad, sino que convierten un simple traslado de material en un acto social de colaboración entre los miembros de la asociación.
Algunos socios de Goteo (la cooperativa que gestiona el CibiUAM) somos también socios de Pedalibre y acudimos con nuestros vehículos de carga a apoyar el traslado bajo nuestra premisa: "One less Van"
Aquí tenéis el video-testimonio:
Espacio público de la UAM
Como hemos aprendido en el último Congreso de Conbici de sevilla "Bicicleta y Ciudad", la movilidad sostenible se conforma de cuatro piezas:
"La vuelta a la Uni" ha conllevado la invasión de su campus por parte de miles de coches y motos. A pesar de que hay muchas plazas de aparcamiento y espacio ocupado destinado a este fin no parece ser suficiente ni cerca.
Todos los días invaden nuestros espacios peatonaes y ciclistas demasiados de ellos y hemos decidido abrir una sección que visibilice este problema.
Aquí van las primeras...
Panorámica aérea del campus:
Al lado del CIAL, en la zona nueva:
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Biblioteca de ciencias:
Calle Freud, al lado de idiomas:
Dentro del carril bici de entrada a la UAM!
Centro de CMAM. No es lo mismo una moto que una bici... si no te convences: escuchalas al llegar, huélelas cuando arrancan, valora sus atropellos...
La politécnica (informática) tiene también una gran invasión de coches en espacio público...incluso los que no respetan los pasos para peatones...
- PEATÓN
- BICICLETA
- TRANSPORTE PÚBLICO
- ESPACIO PÚBLICO
"La vuelta a la Uni" ha conllevado la invasión de su campus por parte de miles de coches y motos. A pesar de que hay muchas plazas de aparcamiento y espacio ocupado destinado a este fin no parece ser suficiente ni cerca.
Todos los días invaden nuestros espacios peatonaes y ciclistas demasiados de ellos y hemos decidido abrir una sección que visibilice este problema.
Aquí van las primeras...
Panorámica aérea del campus:
Al lado del CIAL, en la zona nueva:
:
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La politécnica (informática) tiene también una gran invasión de coches en espacio público...incluso los que no respetan los pasos para peatones...
Oficina de la Bicicleta en Internet
Esta semana ha empezado a funcionar la web de la Oficina de la Bicicleta del Ayuntamiento de Madrid.
Les agradecemos hayan incluido en su mapa este mismo servicio del CibiUAM y los aparcabicis del campus de UAM.
Esperamos que sea un adelanto de la futura Oficina física prevista en el Plan Director de la Bicicleta.
Les agradecemos hayan incluido en su mapa este mismo servicio del CibiUAM y los aparcabicis del campus de UAM.
Esperamos que sea un adelanto de la futura Oficina física prevista en el Plan Director de la Bicicleta.
Seoul Cycle Design Competition
Buscando y derivando por la web hemos llegado a la web de la Competición de Diseño ciclista de Seul 2010, y a la página donde se exponene algunos de los trabajos presentados.
Hay ideas muy curiosas:
Como este "destello de luz" (Sunn Beam):
La plegable para ejecutivos con maletín incorporado:
La corbata con fluorescencias:
Y la más sonora idea, musicalizar el paso por algunos tramos:
Ejemplos de la bicicleta como vehículo de transformación cultural.
Hay ideas muy curiosas:
Como este "destello de luz" (Sunn Beam):
La plegable para ejecutivos con maletín incorporado:
Y la más sonora idea, musicalizar el paso por algunos tramos:
Parking para bicis con forma de manzana gigante
La semana pasada se inauguró un edificio para el aparcamiento de 970 bicicletas junto a la estación de tren de Alphen aan den Rijn (en el centro de Holanda). Su forma de gran manzana verde y sus grandes dimensiones lo hacen espectacular. De esta manera se demuestran 40 años de historia de un país en su apuesta por la bicicleta como medio de transporte.
Disfrutad...
Más información en Holandés...
Ier Concurso de videos cortos sobre Vías Verdes
Como el CibiUAM nunca cierra, y menos durante el verano, aquí os lanzamos una nueva propuesta de la Fundación Vías Verdes.
La Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), gracias al patrocinio del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, organiza el “I Concurso de videos cortos sobre Vías Verdes”, cuyo tema es “Vías Verdes: riqueza de biodiversidad”.
El concurso se va a desarrollar en Internet a través del canal de la FFE en YouTube “Vive la Vía”. Para ello, se ha creado un “grupo” denominado “I Concurso de videos cortos sobre Vías Verdes”, al cual se puede acceder a través de la web www.viasverdes.com (en la página de inicio hay un acceso directo al canal de Youtube) o bien a través de www.youtube.es/vivelavia.
Cada participante podrá concursar con un máximo de tres videos, que reflejen la gran riqueza natural (flora, fauna, geología…) de las Vías Verdes. Los videos no podrán superar los 5 minutos de duración. El plazo para participar en el concurso es del 23 de julio al 27 de septiembre.
Se han establecido, un primero, segundo y tercer premio en metálico, de 300, 200 y 100 euros, respectivamente, así como 5 accésit consistentes en un lote promocional de Vías Verdes (DVDs, Guías de Vías verdes, camisetas, etc), valorado cada uno de ellos en 70 euros.
Las bases del concurso.
La Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), gracias al patrocinio del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, organiza el “I Concurso de videos cortos sobre Vías Verdes”, cuyo tema es “Vías Verdes: riqueza de biodiversidad”.
El concurso se va a desarrollar en Internet a través del canal de la FFE en YouTube “Vive la Vía”. Para ello, se ha creado un “grupo” denominado “I Concurso de videos cortos sobre Vías Verdes”, al cual se puede acceder a través de la web www.viasverdes.com (en la página de inicio hay un acceso directo al canal de Youtube) o bien a través de www.youtube.es/vivelavia.
Cada participante podrá concursar con un máximo de tres videos, que reflejen la gran riqueza natural (flora, fauna, geología…) de las Vías Verdes. Los videos no podrán superar los 5 minutos de duración. El plazo para participar en el concurso es del 23 de julio al 27 de septiembre.
Se han establecido, un primero, segundo y tercer premio en metálico, de 300, 200 y 100 euros, respectivamente, así como 5 accésit consistentes en un lote promocional de Vías Verdes (DVDs, Guías de Vías verdes, camisetas, etc), valorado cada uno de ellos en 70 euros.
Las bases del concurso.
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